Este artículo fue traducido por Leah Campbell sobre el reportaje original escrito por Katharine Wilson. To read this story in English, click here.
El Consejo Municipal de College Park votó el martes para enviar una carta al Consejo del Condado de Prince George oponiendo un proyecto de ley del condado de CB-97, lo cual bajaría los criterios de desarrollo en las áreas del condado diseñadas para priorizar el acceso vehicular, peatonal y para bicicletas.
Si una urbanización o reurbanización acelerada de una propiedad de uso mixto está dentro de 2.500 pies de una estación de Metro, las regulaciones actuales sobre la densidad, el estacionamiento y la altura de la estructura no aplicarían según el nuevo proyecto de ley del condado. Deni Taveras, la concejala del condado, presentó el proyecto de ley el 13 de septiembre.
La ordenanza de zonificación actual del Condado de Prince George requiere planes detallados del sitio para cualquier aplicación con 10 o más unidades residenciales y 25.000 pies cuadrados de urbanización no residencial. Esta fue una superación de la previa ordenanza de zonificación, que hizo que el requisito del plan del sitio fundamentalmente al azar, según el análisis del personal de la Comisión de Planificación y el Parque de la Capital Nacional de Maryland (M-NCPPC).
John Rigg, el miembro del consejo del Distrito 3, dijo que cuando la ordenanza actual de zonificación fue aprobada, los miembros de la comunidad celebraron porque hizo que los niveles de la urbanización fueran consistentes y uniformes. Esto haría el condado más comercial para los desarrolladores, él añadió.
“No sé por qué toda esta legislación de último minuto, recortado está ocurriendo al nivel del condado”, Rigg dijo.
Rigg añadió que eliminar la uniformidad alrededor de la zonificación es una “tendencia angustiosa” en el consejo del condado.
El nuevo proyecto de ley de zonificación del condado impactaría el centro de College Park, partes de la comunidad de Lakeland y el área alrededor del Plan del Sector de la Estación de la Línea Morada Adelphi Road.
“Es un precedente peligroso permitir que los proyectos pasen por una revisión acelerada, con menos tiempo para la contribución comunitaria, y al mismo tiempo eliminar todas las regulaciones asociadas con la zona”, la carta provisional del consejo municipal dijo.
Los empleados de la ciudad añadieron que los residentes merecen tiempo para revisar las urbanizaciones y las regulaciones constantes de zonificación del condado.
La junta directiva de planificación del M-NCPPC se había opuesto al proyecto de ley el 22 de septiembre.
Rana Hightower, la coordinadora legislativa de M-NCPPC, dijo en la reunión de la junta directiva que el proyecto de ley va en contra de los objetivos de la previsibilidad, la urbanización de calidad y la aplicación constante de los niveles de urbanización que están presentes en la ordenanza de zonificación reciente del condado.
El proyecto de ley también amenazaría el Plan del Sector de la Estación de la Línea Morada Adelphi Road aprobado porque se está basado en la aplicación previsible de las regulaciones de la Zona Orientada al Tránsito Local que priorizan el acceso vehicular, peatonal y para bicicletas, según Hightower.
“Los enfoques viejos de la ordenanza de zonificación que se usan en este proyecto de ley se han demostrado que no tienen éxito en el logro de los objetivos de política deseados por el condado”, dijo Hightower.
Algunos miembros del consejo municipal también estaban firmemente en contra del proyecto de ley, incluyendo Maria Mackie, la concejala del Distrito 4.
“Es muy importante que enviemos esta carta y la pongamos en registro que nos oponemos a lo que está ocurriendo en el consejo del condado”, dijo Mackie.
