Este artículo fue traducido por Sofia Garay desde un reportaje original de Shreya Vuttaluru y Emily Williams. To read this story in English, click here.
La ciudad de Greenbelt creará una comisión para estudiar la viabilidad de las reparaciones para los residentes negros e indios americanos de la ciudad despues de que un referéndum haya sido aprobado el martes.
En agosto, el Consejo del Condado de Greenbelt votó para incluir un referéndum en la papeleta del 2021 sobre si la ciudad debería considerar ofrecer las reparaciones. Los resultados mostraron que alrededor del 63 por ciento de los votantes apoyaron el referéndum, con el 17.8 por ciento de los votantes registrados votando en la elección del martes.
El alcalde de Greenbelt Colin Byrd, quien propuso el referéndum, quería dejar la pregunta de reparaciones a los residentes para fomentar el diálogo y asegurar su confianza en el proceso democrático, le dijo al Diamondback en septiembre.
Greenbelt tiene una larga historia de exclusión. Como un producto del New Deal de Franklin D. Roosevelt, la ciudad fue creada en 1935 como un tipo de utopía de la vivienda asequible, cooperativas y mucho espacio verde mientras el país emergía de la Gran Depresión.
Pero dos años después de su establecimiento, solo se mudaron ciudadanos blancos, reflejando la segregación del país en ese momento. Era una utopía de que americanos negros — quienes contribuyeron a la construcción de Greenbelt — fueron excluidos, agregó Byrd.
“La historia de origen de Greenbelt es de varias maneras la historia del origen de América”, dijo Byrd. “Construido no en menor parte sobre las espaldas de la mano de obra negra”.
Kameron Van Patterson, el director de programas para el Centro para la Educación, Justicia y Ética del Juez Alexander Williams Jr. de la Universidad de Maryland, le dijo al Diamondback en septiembre que las reparaciones deberían incluir el reconocimiento de la historia, restitución o resarcimiento y reunirse para sanar. Van Patterson también es un profesor asistente de investigación en el departamento de estudios afroamericanos.
En Greenbelt, la segregación geográfica y racializada permanece, en particular en áreas nuevas de la ciudad, dijo Byrd.
“Greenbelt del Este y Greenbelt del Oeste son las partes mucho más nuevas de la ciudad, así que ellos no tienen esa carga del legado”, dijo Byrd. “Pero ellos tampoco tienen las comodidades que vienen con ese legado porque las ideas detrás de Greenbelt fueron geniales. Fueron literalmente utópicas”.
Los esfuerzos para ofrecer las reparaciones en los niveles del estado y federal han sido infructuosos hasta ahora. En 2020, un proyecto de ley estatal para crear una comisión sobre las reparaciones, no se convirtió en ley. Una ley de la Cámara de Representantes este año no recibió un voto en el piso de la Cámara.
Los residentes de Detroit también votaron para apoyar una comisión de reparaciones el martes.
