Este artículo fue traducido por Soribel Almonte desde un reportaje original escrito por Eden Binder. To read this story in English, click here.
El Consejo de la Ciudad de College Park aprobó las mejorías de diseño para Rhode Island Avenue después de una audiencia pública el 9 de abril.
Las mejorías en el 7200 block de Rhode Island Avenue están destinadas a actuar como medidas para reducir el tráfico. El personal de la ciudad recomendó las mejorías después de que un estudio de reducción del tráfico hecho la primavera pasada se encontrasen problemas con carros y ciclistas yendo a contramano en la calle de un solo sentido rumbo sur. También habían conflictos entre carros y ciclistas en la intersección de la avenida con Calvert Road.
El personal de la ciudad recomendó instalar una barrera de concreto en la intersección de Rhode Island Avenue y Calvert Road con el fin de separar la calle en dos carriles. El diseño mejorado tendrá un carril de 11 pies de ancho para los carros y un carril de 5 pies de ancho para los ciclistas yendo en la dirección opuesta al tráfico.
“El carril privado preverá una separación del tráfico de paso y proporcionará un refugio donde los ciclistas pueden acceder a Calvert Road sin correr riesgos”, dijo Steven Halpern, el ingeniero de la ciudad, en la audiencia pública del 9 de abril.
El personal también recomendó la implementación de una barrera de concreto para crear un carril de 11 pies de ancho en la intersección de Rhode Island Avenue y la vía de doble sentido en la calle Harvard Road para prevenir el tráfico de contramano que entra a Rhode Island.
Después de una audiencia pública el 5 de septiembre de 2023 sobre el estudio del tráfico, el alcalde de la ciudad y el consejo votaron en referir el asunto al Comité Asesor de Peatones y Bicicletas de la ciudad. El comité respaldó la decisión de añadir barreras para separar y guiar a los ciclistas en las calles de un sólo sentido.
Mark Shroder, el presidente del comité dijo durante la junta del 9 de abril que las mejorías de diseño podrían ayudar a la carretera sea una “mejor opción para los ciclistas adultos” en lugar de los Trolley Trail vecinos. De acuerdo con Shroder, la popularidad de los Trolley Trail con los peatones crea muchos “conflictos entre ciclistas y peatones”.
John Rigg, el miembro del consejo de Distrito 3, el cual incluye Rhode Island Avenues’s 7200 block, también respaldó las mejorías del diseño.
“El consejo ha estado tratando de trabajar con la comunidad y con el ingeniero de la ciudad para encontrar un acuerdo mutuo razonable que luego cree un espacio más seguro para los ciclistas y peatones”, dijo Rigg durante la audiencia pública del 9 de abril. “Creo que es una excelente forma de empezar”.
El miembro del consejo del Distrito 3, Stuart Adams, dijo que le gustó la idea de añadir una barrera de concreto en Rhode Island Avenue y Harvard Road, pero cree que los bolardos flexibles podrían ser óptimos para la seguridad de los ciclistas.
Los bolardos flexibles son postes de tráfico fuertes que pueden doblarse sin perder la forma o causar daños a los carros que chocan contra ellos. Adams dijo que los bolardos flexibles les facilitan a los ciclistas evadir a los carros porque no son una barrera de concreto endurecida.
Sarah Cutler, que vive en la cuadra, dijo durante la audiencia pública que ella y otros vecinos están interesados en escuchar más sobre las recomendaciones de Adams.
Halpern dijo que se espera que las mejoras para el diseño de la carretera cuesten alrededor de $5.000.
Algunos residentes, como David Dorsch, dijeron que el proyecto es muy inasequible.
“Lo que se necesita aquí es un arreglo menos asequible”, dijo Dorsch.
Él sugirió instalar una cámara para tomar fotos y dar multas a los carros que manejan en contramano por la calle.
Rigg dijo que el costo de $5.000 sólo sería una fracción del presupuesto de la ciudad.
“Las buenas noticias son que nos podemos permitir una reforma si la necesitamos”, dijo Rigg. “Siempre podemos volver a la manera en la que estaba. Siempre podemos añadir más si no funciona”.
