Este artículo fue traducido por Sofia Garay desde un reportaje original escrito por Ilana Willams. To read this story in English, click here.

Un plan de zonificación recientemente aprobado para la estación de la Línea Morada de Adelphi Road por la Comisión de Planificación y Parques de la Capital Nacional de Maryland (M-NCPPC) podría abrir el camino para la deforestación adicional de Guilford Woods.

El nuevo Plan del Sector de la Estación de la Línea Morada de Adelphi-Road-UMGC/UMD determina lo que se puede construir cerca de la nueva estación de Adelphi Road durante los próximos 25 años, según el sitio web de M-NCPPC.

El plan consiste en enmiendas que la junta de planificación y el consejo del condado hicieron en base al testimonio público e incluye nuevas actualizaciones de zonificación, dijo Scott Rowe, un planificador maestro de M-NCPPS en el departamento de planificación del Condado de Prince George.

Pero las nuevas actualizaciones de zonificación difieren del Plan de Acción Climática del Condado de Prince George, que ayuda al condado a alcanzar su objetivo de reducir las emisiones de carbón al 50 por ciento para 2030. El plan del sector podría resultar en la deforestación de Guilford Woods, según la Dra. Amy Sapkota, una profesora de salud ambiental en la Universidad de Maryland y directora del Centro de Excelencia CONSERVE y la Fundación Nacional de Ciencias de Administradores Globales de UMD. 

El Plan de Acción Climática es un conjunto más amplio de políticas que el condado intenta incluir a medida que crea planes sectoriales, como el plan sectorial de la estación Adelphi, dijo Rowe. Además, para el nuevo desarrollo, habrá cambios en el mapa de zonificación para hacer que el área que rodea la Línea Morada sea más transitable, agregó. 

Las líneas de servicios públicos de la Línea Morada se reubicaron en Campus Drive frente a Stamp Student Union. Se completaron durante el verano y se reemplazaron las veredas.

La Línea Morada reubicará las líneas de servicios públicos en los próximos años en el campus y el área circundante, lo que incluye agua y alcantarillado dentro del corredor de University Boulevard desde Adelphi Road hasta Piney Branch Road. Se completaron las reubicaciones eléctricas en la Universidad del Campus Global y en esta universidad.

En las próximas semanas, el paso elevado en dirección este cerca de University Boulevard y Northwest Branch será reemplazado por la Línea Morada. El tráfico se desviará hacia el espacio en dirección oeste que fue recién terminado.

“Uno de los mayores objetivos climáticos es sacar a las personas de sus automóviles a través de la creación de oportunidades de vivienda y trabajo y oportunidades educativas dentro del distrito para caminar, andar en bicicleta o transitar”, dijo Rowe.

Sin embargo, en términos de preocupaciones de planificación para el plan del sector, el plan actual no incluye áreas de Campus Drive como la Universidad de Maryland y UMD Lot 1, dijo Sapkota. 

Pero el plan del sector de Adelphi Road es un tema complicado porque hay diferentes planes y proyectos en competencia, como el proyecto Western Gateway que implica la construcción de viviendas para los graduados en Guilford Woods, explicó Sapkota.

“Hubo una gran cantidad de oposición de la comunidad al plan”, dijo Sapkota. “A pesar de la oposición de la comunidad, durante el proceso de revisión del plan, se hicieron muy pocas revisiones, casi ninguna, para abordar las preocupaciones de la comunidad”. 

Sin embargo, Rowe dijo que cuando el condado tiene un plan, escuchan diferentes voces en la comunidad.

“Entendemos cómo los grupos comunitarios pueden realmente organizarse y ser una voz poderosa para el cambio”, dijo Rowe. “Al final del día, como los planificadores profesionales, tuvimos que hacer la recomendación de lo que es mejor para el Condado de Prince George”.

Marc Simon, un residente de Hyattsville, dijo que la Línea Morada es una gran adición al tránsito regional, pero tiene un problema con la forma en que se desarrolló el plan del sector de Adelphi Road.

“Las personas que tienen más interés político que un interés de planificación urbana estaban a cargo de establecer esos límites”, dijo Simon.

Simon cree que los desarrolladores no necesariamente necesitan construir desarrollos de alta densidad alrededor de cada estación de tránsito. En su lugar, se podrían desarrollar las áreas como Campus Drive y Adelphi para mejorar el acceso público a un servicio natural como Guilford Woods.

“Ninguna de las personas que participaron en los esfuerzos para salvar los bosques está en contra del desarrollo”, dijo Simon. “Todos estamos a favor del desarrollo con una calificación: que sea sensible al medio ambiente, esté ubicado adecuadamente y, si se encuentra en los terrenos públicos”.

Sapkota dijo que le gustaría que el condado actualice el plan del sector de Adelphi Road y apoye las nuevas viviendas asequibles cerca la Línea Morada, pero no tiene que ser a costa de un bosque urbano.

“No tenemos que elegir”, dijo Sapkota. “Podemos preservar nuestro bosque urbano y podemos apoyar el desarrollo compatible con el clima en forma de remodelación de las áreas ya deforestadas cerca de la línea morada”.