Este artículo fue traducido por Bridget Collins desde un reportaje de Katharine Wilson. To read this story in English, click here.
Con los restos del Francis Scott Key Bridge detrás de ellos, los políticos de Maryland y los miembros de la comunidad de Baltimore se congregaron el 26 de marzo para conmemorar el primer aniversario del desplome del puente, recordar a las seis personas que murieron en la tragedia y señalar al futuro de la estructura.
“Mientras que este día es un día de duelo, no es solo un día de luto”, dijo el Alcalde de Baltimore Brandon Scott en un discurso el 26 de marzo. “Es un día para conmemorar la fortaleza, la resiliencia y ese coraje de Baltimore que le mostramos al mundo en ese momento”.
El Francis Scott Key Bridge cayó en las horas tempranas del 26 de marzo de 2024, cuando una embarcación de carga golpeó una columna de soporte. Seis obreros inmigrantes de construcción que estaban arreglando unos baches en el puente murieron en el colapso.
El puente colapsado cerró el canal de barcos principal del Puerto de Baltimore, uno de los puertos más ocupados del país, por 11 semanas. El 26 de marzo, Moore aclamo la rapidez con que los funcionarios estatales y federales reabrieron el puerto y dijo que unos habían estimado que tomaría 11 meses para reabrir el puerto.
“No había garantías de que tendríamos éxito”, dijo Moore en su discurso. “Pero eso no iba a impedirnos de terminar el trabajo”.
El puente será reconstruido con la financiación federal completa, la cual el Congreso aprobó en su proyecto de ley de gastos de diciembre después de un esfuerzo de muchos meses de la delegación de Maryland.
Moore reveló los planes de diseño para el puente de reemplazo en febrero. La estructura principal del puente restante está esperada a ser demolida este año, dijo el secretario del departamento de transporte de Maryland, Paul Wiedefeld, durante el evento del 26 de marzo.
El evento del 26 de marzo se llevó a cabo cerca del cimiento de dónde estaba situado el puente por 47 años — conectando Hawkins Point, un vecindario de la Ciudad de Baltimore, y Dundalk.
Los oradores incluyeron a los demócratas Moore, Scott, el Senador Chris Van Hollen, el Representante Kweisi Mfume, el Representante Johnny Olszewski y el presidente del Senado del estado de Maryland Bill Ferguson.
“Hace un año, perdimos un símbolo icónico de conexión, una que no solo nos conectaba sino que mantenía el sustento de innumerables residentes”, dijo Olszewski, quien era el Ejecutivo del Condado de Baltimore cuando se desplomó el puente.
El Puerto de Baltimore mantiene más de 15.000 empleos directamente y casi 140.000 empleos indirectamente, según los Archivos del Estado de Maryland.
Moore hizo eco del slogan “Maryland resistente, Baltimore fuerte”, durante su discurso, enfatizando la rapidez de la comunidad y del estado en unirse después del desplome del puente.
Los familiares de las víctimas, los políticos y los socorristas estuvieron entre el público la mañana del 26 de marzo. El asistente Joseph DeVito, un jefe de la agencia de higiene y seguridad con el Departamento de Bomberos del Condado de Baltimore, estaba presente el día del colapso.
“La reacción de todos es increíble, todas las agencias y los socorristas que de verdad entraron en el agua esa noche”, dijo DeVito. “Muestra de verdad toda la resiliencia de los socorristas y la comunidad en unirse un año después”.
Maria del Carmen Castellón, la viuda de Miguel Angel Luna Gonzalez — uno de los obreros de construcción que murió en el colapso — escribió un discurso que fue leído en voz alta durante la conmemoración.
Su discurso pidió que la investigación del FBI sobre el desplome del puente sea acelerada. Castellón llamó a Grace Ocean Private, la empresa dueña de la embarcación de carga, “irresponsable”.
“Necesitamos avanzar con el juicio en contra de la empresa irresponsable que es dueña del barco para que podamos cerrar este capítulo doloroso con la certeza de que se ha hecho todo lo posible”, escribió Castellón.
El FBI empezó una investigación criminal sobre el colapso en abril de 2024, según el Washington Post.
Si unas personas o empresas son encontradas responsables legalmente por el colapso del puente, el dinero de tales demandas irá hacia su reconstrucción, decía el proyecto de ley de gastos que autorizó la financiación federal completa para la reconstrucción del puente.
Castellón también agradeció a la administración de Moore y la comunidad de Baltimore por apoyar a las familias y expresó su gratitud por el fondo de beca hecho por las familias de los difuntos.
“Mi corazón todavía está herido, pero también lleno de gratitud”, dijo el discurso de Castellón.
